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手机新2管理端:VLCC运价回落“吓崩”油运股 分析人士称长期运力供给仍偏紧

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  财联社11月30日讯(记者 胡皓琼)近日,VLCC运价现冲高回落。分析人士对财联社记者表示,12月5日欧盟对俄罗斯原油制裁生效前,确有一波抢油高峰,因此运价此前出现了脉冲。但随着脉冲接近尾声,原油运价也从高点回调。

  波罗的海交易所数据显示,11月21日TD3C-TCE达101230美元/天;而11月29日,TD3C-TCE回落至67001美元/天。

  或受此影响,截至今日A股收盘,中远海能(600026)(600026.SH)一度触及跌停,收跌8.18%,招商轮船(601872)(601872.SH)、兴通股份(603209.SH)跟跌。主营成品油运输的招商南油(601975)(601975.SH)跌幅也超5%。

  财联社记者以投资者身份从中远海能相关人士处获悉,原油轮租家正控制出货节奏,导致运价短期有所回调。此前运价高涨是原油轮租家集中出货所致,此时租家出货节奏放缓,以打压运价,运价自然有所下降。

  前述分析人士指出,从长远来看,明年开始,VLCC运力增速很低,加上油运市场全年运价尚未达到很高的水平。因此,短期内,船公司不会选择大量造船。即便未来船公司有大量造船的举动,当下的新造船订单到新船交付也需要约两年时间。若需求仍维持正常水平,则未来两年油运市场供给收缩,不考虑季节性因素,预计平均运价水平将处高位且逐年上升。

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  “运价短期内波动属于正常现象,后续运价还会上涨。在运力紧张的情况下,明年环保新规生效,船舶将降速航行,运价更不会跌至很低的水平。”上述中远海能相关人士也持相似观点。

  而针对OPEC+减产的可能,中远海能的相关人士表示,OPEC+只是国际石油组织之一,其建议参考全球范围内的石油产量。目前中远海能在南美每月都有10船货。这类长距离的国家若增加出口,会利好运距拉升。

  值得注意的是,上述分析人士指出,招商南油的主营油品与中远海能、招商轮船不同,为成品油。此次跟跌,大抵是投资者的“误伤”。

  以成品油的柴油为例,今年自俄乌冲突以来,俄罗斯到欧洲的柴油海运量未出现明显下降,欧盟对成品油的制裁也尚未生效。

  同时,当前成品油运价正在上涨,且四季度为成品油市场旺季,结束约在明年1-2月。而明年2月5日,欧盟成品油制裁会正式生效。届时,成品油市场很可能会与当前的原油市场相似,出现一波抢油高潮。

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